提单是什么：B/L 的作用、类型及审核要点

最后更新：2026年11月10日

提单是什么？简单来说，提单（Bill of Lading，B/L）是船公司或承运人签发的海运运输单据，既是货物收据和运输合同的证明，也是在目的港提货的凭证。本文介绍提单的类型、需要核对的项目，以及导致提货延误或产生额外费用的常见问题。

要点速览：提单（B/L）

• 三大作用：货物收据、运输合同的证明，以及物权凭证（持有正本者有权提货）。
• 正本提单（Original B/L）：目的港须交回正本才能提货，通常一套签发3份。
• 电放（Telex Release）：发货人在起运港交回全套正本，船公司再通知目的港无需正本即可放货。
• 海运单（Sea Waybill）：不是物权凭证，单上记名的收货人无需正本即可提货。
• 每次正式签发前都应核对提单草稿：收货人名称错误或正本迟到，都可能导致货物滞留港口并产生滞港费。

提单是什么，有哪些作用？

Bill of Lading 简称 B/L，中文称为提单，是承运人接收货物进行海上运输后签发给发货人（Shipper）的单据，一般有三大主要作用：

提单通常在货物装船后签发。注明货物已装船的提单称为已装船提单（Shipped on Board B/L），以信用证（L/C）付款时银行通常要求此类提单。提单作用的说明可参阅马士基（Maersk）的文章。

在泰国，提单由《1991年海上货物运输法》（Carriage of Goods by Sea Act B.E. 2534）规范。该法规定，承运人应发货人要求须签发提单；同一套正本中的一份交回提货后，其余正本即告失效。

正本提单、电放与海运单有何区别？

三者的区别在于目的港的放货方式，这与收款风险直接相关。

电放不是另一种提单

电放是一种放货方式，只有在已签发正本提单的情况下才能使用。发货人须在起运港向船公司交回全套正本，船公司再通知目的港办事处放货。单据上通常盖有“Surrendered”或“Telex Release”字样。

注意：电放与海运单并非一回事，且部分国家或部分交易不接受电放。相关风险提示可参阅TT Club 的文章。

卖方应如何选择

简单原则是：尚未收到货款，就不要放弃货物控制权。可选择正本提单，在收款后再将正本寄给买方或银行，或在收款后申请电放。若使用海运单，收货人可立即提货，卖方便无法控制货物。

主提单与分提单有何区别？

• 主提单（Master B/L，MBL）：由船公司签发给直接向其订舱的一方。通过货运代理（Freight Forwarder）订舱时，货代通常是 MBL 上的发货人。
• 分提单（House B/L，HBL）：由货运代理或无船承运人（NVOCC）签发给各个客户，载明真实的发货人和收货人。

在拼箱（LCL）业务中，一个集装箱只有一份 MBL，但会根据箱内客户数量签发多份 HBL。在目的港，收货人向货代的代理交回或确认 HBL，换取提货单（Delivery Order，D/O）。

HBL 的条款可能与 MBL 不同。以信用证付款的买方应事先与银行确认接受哪种提单。有关拼箱的更多内容，请参阅整箱 FCL 与拼箱 LCL 有何区别。

收货人栏有哪几种写法？

• 记名提单（Straight B/L）：直接填写收货公司名称，用于无需将货物权利转让给他人的情况，适合买方已付款或交易双方互相信任时使用。
• 指示提单（Order B/L）：收货人栏填写“To Order”或“To Order of”银行或发货人，通过背书转让，常见于信用证付款。

通知方（Notify Party）栏并非有权提货的一方，只是船到时船公司通知的对象，通常填写买方或目的港的报关代理。

提单草稿需要核对哪些内容？

正式签发提单前，船公司或货运代理会发送提单草稿（Draft B/L）供核对。大部分信息来自发货人提供的托运指示（Shipping Instruction，俗称“补料”），应与商业发票（Invoice）、装箱单（Packing List）以及信用证条款（如有）逐项核对。

1. 发货人、收货人和通知方：名称、地址，以及目的国要求时的税号。
2. 船名、航次、起运港和目的港：包括收货地和交货地（如有）。
3. 箱号和封号：须与实际集装箱一致。
4. 货物详情：品名、唛头、件数、毛重和体积。
5. 运费：预付（Freight Prepaid）或到付（Freight Collect），须与交货条件一致，详见Incoterms 2020。
6. 正本份数、签发日期和装船日期：使用信用证时尤为重要。
7. 货物状况批注：未批注货物或包装有缺陷的提单称为清洁提单（Clean B/L），银行通常不接受带有此类批注的提单。

常见的提单问题及预防方法

收货人名称或货物信息有误

如在提单签发后或开船后才发现，须向船公司申请更改，还可能需要修改向目的港海关申报的舱单信息，通常会产生费用并耗费时间。有些情况下，进口商在更正完成前无法办理清关。最好的预防方法是在确认前仔细核对草稿。

正本晚于货物到达

这在中国或东盟国家等近程航线上很常见：船已到港，正本单据却还没寄到，进口商无法换取提货单，集装箱滞留港口超过免费期，从而产生滞港费（Demurrage）和港口堆存费（Storage）。

预防方法：与卖方约定收款后立即以快递寄出正本，或在全额付款后使用电放或海运单。

正本遗失

船公司通常不会在没有正本的情况下放货，因为存在错交货物的风险。一般须出具保函（Letter of Indemnity），许多船公司还要求银行联合担保，既费时又产生费用。应使用可追踪的服务寄送单据。

冒充电放通知的诈骗邮件

诈骗分子可能冒充船公司或卖方发送邮件，骗取放货或诱导汇款至其他账户。应通过已知的联系渠道向船公司或代理核实放货状态，不要直接回复收到的邮件。

提单与航空运单有何区别？

航空运单（Air Waybill，AWB）与提单一样是货物收据和运输合同的证明，但不是物权凭证，也不能转让。航空公司将货物交付给单上记名的收货人。

1999年《蒙特利尔公约》规定，航空运单是订立合同、接收货物和运输条件的初步证据，参见《蒙特利尔公约》全文。目前大多数航空公司已使用电子航空运单（e-AWB）。详见国际空运服务。

进口商如何使用提单？

1. 接收到货通知（Arrival Notice）：船公司或其代理通知通知方船舶即将到港。
2. 换取提货单（D/O）：交回正本提单，或确认已办理电放或使用海运单，并支付目的港费用。
3. 办理清关：以提单号和提单信息连同商业发票、装箱单一起制作进口报关单。
4. 从港口或仓库提货：在免费期内将集装箱或货物提离。

港口操作流程请参阅林查班港进口集装箱提货流程，或通过进口服务由我们的团队负责从单证到提货的全过程。

常见问题

正本提单有几份，提货时需要全部交回吗？

通常一套签发3份，实际份数载于提单上。提货时交回一份即可，但办理电放或信用证结算时通常需要全套。

提单由谁签发？

主提单由船公司签发，分提单由货运代理或无船承运人（NVOCC）签发给客户。

电放与海运单有何区别？

电放是在起运港交回正本提单，以便目的港放货；海运单则从一开始就没有正本，也不是物权凭证。

提单签发后可以修改吗？

大多数情况下可以，但须向提单签发人申请，通常收取费用；如已签发正本，须先交回全套正本。船到目的港后再修改会麻烦得多。

持有提单是否就代表拥有货物所有权？

不一定。正本提单赋予向承运人要求提货的权利，而货物所有权取决于买卖双方的销售合同。